Diversos enchufes de carga para vehículos eléctricos

El mercado mundial de puntos de recarga para vehículos eléctricos (VE) está experimentando un sólido crecimiento, impulsado por la creciente adopción de vehículos eléctricos y las políticas gubernamentales de apoyo.

Expansión del mercado: El mercado global de estaciones de carga para vehículos eléctricos ha experimentado un crecimiento constante. Según Allied Market Research, este mercado se valoró en 12.500 millones de dólares en 2022 y se prevé que alcance los 49.800 millones en 2032, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 15,6 % durante el período de pronóstico.
Tecnología de carga rápida: Se han producido avances significativos en la tecnología de carga rápida, y muchos nuevos puntos de recarga admiten carga rápida de CC de alta potencia. Por ejemplo, algunos puntos de recarga pueden recargar un vehículo eléctrico al 80 % en tan solo 20-30 minutos.

Sistemas inteligentes e interconectados: Las modernas estaciones de carga están equipadas con software avanzado y tecnologías de comunicación, lo que permite funciones como la monitorización remota, el análisis de datos en tiempo real y la integración con aplicaciones móviles para que los usuarios puedan localizar y operar las estaciones de carga fácilmente.

La carga de vehículos eléctricos se divide en carga de CC y carga de CA.
Carga de CC:
Conocido comúnmente como "carga rápida", se instala de forma fija en el exterior del vehículo eléctrico y se conecta a la red eléctrica de CA. Utiliza un sistema trifásico de cuatro hilos de 380 V con una frecuencia estable de 50 Hz, y también puede proporcionar alimentación de CC para baterías externas del vehículo eléctrico.
Carga de CA:
También se la conoce comúnmente como "carga lenta", pero la carga de CA no tiene función de carga. Deben conectarse a un cargador de a bordo para cargar el vehículo eléctrico, que solo controla el suministro de energía.
La diferencia entre la carga de CC y la carga de CA
Tiempo de carga: La diferencia más importante entre la carga lenta y la carga rápida es el tiempo de carga. En general, se necesitan entre 1,5 y 3 horas para cargar completamente la batería con un cargador de CC, mientras que con un cargador de CA se necesitan entre 8 y 10 horas.
Cargador integrado: Si una batería de CA se carga con un cargador de CA, es necesario utilizar el cargador integrado del coche para cargarla, mientras que una batería de CC se puede cargar directamente, lo cual es también la mayor diferencia con la carga de CC.

Enchufes de carga de CC y CA
Debido a las diferencias en los puntos de carga, los enchufes de carga en diferentes países también se dividen en enchufes de carga de CC (DC) y enchufes de carga de CA (AC).

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J1772
Conector estándar para vehículos eléctricos fabricado para Estados Unidos y Japón. El enchufe tiene 5 contactos y permite la carga según los modos 2 y 3 para una red monofásica de 230 V (corriente máxima de 32 A). Este enchufe tiene una potencia de carga máxima de 7,4 kW y se considera lento y obsoleto.

CCS1
El conector CCS Combo 1 es un receptor de tipo 1 que permite el uso de enchufes de carga lenta y rápida. Funciona gracias a un inversor instalado en el vehículo que convierte la corriente alterna (CA) en corriente continua (CC). Los vehículos con este tipo de conexión pueden aumentar la velocidad de carga hasta una carga rápida máxima. El CCS Combo está diseñado para cargar de 200 a 500 V con una corriente de 200 A y proporciona una potencia de 100 kW.

CHAdeMO
El conector CHAdeMO está diseñado para su uso en estaciones de carga CC de alta potencia en Modo 4 y puede cargar la batería al 80 % en 30 minutos (con una potencia de 50 kW). Tiene una tensión máxima de 500 V, una corriente de 125 A y una potencia de hasta 62,5 kW. Es compatible con vehículos japoneses equipados con este conector, común en Japón y Europa Occidental.

Mennekes Tipo 2
El conector Mennekes Tipo 2 se instala en casi todos los vehículos eléctricos europeos, así como en los vehículos eléctricos chinos a la venta. Los vehículos con este tipo de conector pueden cargarse en redes eléctricas monofásicas y trifásicas con una tensión máxima de 400 V y una corriente de 63 A. La potencia máxima de estas estaciones de carga es de 43 kW, pero suele fluctuar por debajo de 22 kW en redes trifásicas y por debajo de 7,4 kW en redes monofásicas. Los vehículos eléctricos se cargan en modo 2 y modo 3.

CCS2
Una versión mejorada y retrocompatible del conector tipo CCS2. Muy común en Europa. Permite la carga rápida con una potencia de hasta 100 kW.

GBT
Conector estándar para vehículos eléctricos fabricado en China. Existen dos versiones: para estaciones de carga de CA y CC. La potencia de carga a través de este conector alcanza los 190 kW (250 A, 750 V).